Нахманович, Пётр Абрамович: биография
Другой проект Нахмановича — продажа автомобилей в кредит — потерпел неудачу. Специалисты прошли обучение в европейских банках, специализирующихся на автокредитах, под проект АвтоВАЗ приобрёл небольшой банк «Волна», однако кризис 1998 года и резкий рост цен на иномарки значительно увеличили спрос на автомобили «Лада», и руководство завода заморозило проект, упустив возможность стать одним из первых и самых крупных участников рынка автокредитования в России.
Ещё одно начинание Петра Абрамовича — реформирование структуры управления заводом, нашло поддержку со стороны и генерального директора завода А. Николаева, и председателя наблюдательного совета В. Каданникова. Для эффективной реализации проекта в марте 1999 года Нахманович получил новое назначение: должность директора по корпоративному управлению. Суть проекта сводилась к превращению завода в холдинг с управляющей компанией во главе — работе, которая начиналась ещё в 1980-е, но так и не была завершена. Анализ показывал необходимость сокращения штатов на 30 %, кардинальной ломки всех устоявшихся взаимосвязей, перемены в карьере для многих руководителей самого разного звена при отдалённости перспектив и значительных финансовых затратах. Поэтому неудивительно, что проект встречал активное сопротивление на всех уровнях, дело тянулось годами, пока следующий генеральный директор завода В. Вильчик, настроенный против создания холдинга, не закрыл его вовсе.
Ещё одним направление работы Нахмановича на заводе стала работа по формированию положительного имиджа АвтоВАЗа, которую Пётр Абрамович начал ещё в должности директора корпоративного управления и продолжил директором по связям с общественностью. Именно Нахманович положил начало созданию единого фирменного стиля завода. В рамках этой работы изменились графические эмблемы завода, словесные товарные знаки: «АВТОВАЗ» и «ЛАДА», было разграничено их употребление, зафиксированы корпоративные цвета. Вторым этапом стала работа с дилерами завода в регионах и дочерними предприятиями, которые должны были соответствовать новым стандартам завода, был проведён аудит использования товарных знаков завода, определён порядок их использования. Была проведена широкая кампания по празднованию 30-летия выпуска первого автомобиля, чествование «копейки», признанной автомобилем века в России. АвтоВАЗ начал активное участие в различных выставках и автосалонах, проводил активные рекламные кампании при выходе новых моделей, проведение различных автопробегов, в том числе с участием журналистов. Широко отмечался подготовленный при участии Нахмановича 90-летний юбилей первого директора завода В. Н. Полякова.
Также в рамках работы по связям с общественность Нахманович начал масштабную деятельность по формированию научной историографии АвтоВАЗа. В рамках этой деятельности было проведено две научных конференции «История ОАО „АВТОВАЗ“: уроки, проблемы, современность», осуществлена публикация около тридцати изданий монографического, мемуарного, исторического характера, фотоальбомов и каталогов. Началось создание книжной серии «Творцы АВТОВАЗа» — цикла историко-художественных биографий специалистов завода, оставивших заметный след в его истории, возобновилась и продолжилась работа по изданию мемуарной серии «ВАЗ: страницы истории», вышедший сборник ранее не публиковавшихся архивных документов «Осенний дебют» положил начало серии альманахов по истории завода «Неизвестный АВТОВАЗ».
26 октября 2005 года Пётр Нахманович вышел на пенсию.
Пенсионер
На выплаченное заводом выходное пособие Нахманович смог приобрести квартиру в Москве, куда и переехал сразу после выхода на пенсию. Однако уход на пенсию не стал уходом на отдых, Пётр Абрамович продолжал работу: занимался развитием бизнеса по созданию мини-маркетов шаговой доступности «Daily», развивал систему сети розничных офисов в «Хоум Кредит Банке», продвигал в регионы кредитный центр «Фосборн Хоум». Занимался консалтинговыми услугами.
В 2015 году в Тольятти по инициативе друзей и коллег вышла книга «Портрет на фоне перемен», посвящённая Петру Нахмановичу.
