Николай Михайлович Харламов (23 ноября 1892 — 29 июля 1938) — Бригадный инженер, начальник Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) с января 1932 года по ноябрь 1937 года.
Биографические данные
Родился в 1892 году в городе Кадом, ныне Рязанской области; русский, член ВКП(б). Служил начальником НТК УВВС. С 17 января 1932 года — Начальник ЦАГИ им. проф. Н. Е. Жуковского.
Репрессии
Арестован 9 ноября 1937 г.
В оговоре Бабушкина Н. В., как бывшего секретаря парткомa ЦАГИ, был назван участником «антисоветской правотроцкистской организации» вместе со своим заместителем Некрасовым А. И., главными конструкторами ЦАГИ Туполевым А. Н., Петляковым В. М. и еще 9-ю членами руководства ЦАГИ. Бабушкин «сообщил» следователям Кузнецову и Кондакову, что руководители антисоветской организации Харламов и Туполев имели целью проведение вредительской и подрывной работы в области самолетостроения.
Харламов Н. М. был включен главой НКВД Ежовым Н. В. в список 139 лиц высшего командного состава РККА, подлежащих расстрелу по первой категории (список подготовлен майором Шапиро). 26 июля 1938 года с короткой запиской Ежова список был подан на подпись лично Сталину, который собственной рукой поставил отметку «За разстрел всех 138 человек». Вторую расстрельную подпись поставил Молотов В. М.. Всё, о чём говорила записка Ежова: «Товарищу Сталину. Посылаю список арестованных, подлежащих суду Военной Коллегии по первой категории».
В воспоминаниях
Авиаконструктор А. С. Яковлев: «Сталин очень болезненно переживал наши неудачи в Испании. Его неудовольствие обратилось против тех, кто совсем еще недавно ходил в героях, был осыпан вполне заслуженными почестями. В первую очередь пострадали, как потом оказалось совершенно невинно, Герои Советского Союза Смушкевич и Рычагов, а также некоторые другие летчики — участники войны в Испании. Арестовали и группу работников ЦАГИ во главе с начальником ЦАГИ Николаем Михайловичем Харламовым. Большинство из них незадолго до этого в составе технической комиссии, возглавлявшейся Туполевым и Харламовым, побывали во Франции и в США, где, в частности, закупили лицензию на постройку в СССР всемирно известного пассажирского самолета „Дуглас“. В чем только их не обвиняли!»
