Александр Васильевич Бондарь (род. 6 сентября 1952) — бригадир комсомольско-молодёжной бригады монтеров пути СМП-581 треста «Нижнеангарсктрансстрой», Герой Социалистического Труда. Бригада А. В. Бондаря совместно с бригадой И. Н. Варшавского принимала участие в укладке 29 сентября 1984 года «золотого звена» на разъезде Балбухта в Читинской области, открыв тем самым сквозное движение по всему БАМу — от Байкала до Амура.
Биография
Александр Васильевич Бондарь родился 6 сентября 1952 года в посёлке Липовец Липовецкого района Винницкой области Украины.
После окончания в 1971 году Винницкого техникума железнодорожного транспорта, направлен на работу в Забайкалье, в Нижнеудинск.
В мае 1971 года был призван на службу в Советскую Армию. Службу проходил в Забайкалье, в ракетных войсках. После окончания службы в мае 1973 года вернулся в родные места. Работал на железной дороге мастером дистанции пути.
Это было время, когда по всей стране разворачивались масштабные стройки, над многими из которых шефствовал Ленинский комсомол. Разворачивались работы на Западно-Сибирском, Братско-Усть-Илимском, Экибастузском, Южно-Якутском территориально-производственных комплексах, магистрального газопровода Уренгой — Госграница СССР. Александру Бондарю же выпала доля строить железные дороги.
15 марта 1974 года страна услышала слово «БАМ». На заседании в Алма-Ате, посвящённому 20-летию начала освоения целины, в своей речи Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев сказал:
«Байкало-Амурская магистраль — железная дорога, которая пересечёт всю Восточную Сибирь и Дальний Восток… Вдоль неё вырастут посёлки и города, промышленные предприятия и рудники… Эта стройка станет всенародной. В ней примут участие все республики и, в первую очередь, наша молодежь…»
26 апреля 1974 года на XVII съезде ВЛКСМ БАМ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой. На съезде было принято решение о создании Всесоюзного ударного отряда имени XVII съезда ВЛКСМ. 600 молодых энтузиастов из 20 республик, краев и областей нашей Родины стали почётными гостями XVII съезда ВЛКСМ, который вручил им комсомольские путёвки.
27 апреля 1974 года на строительство БАМ выехал первый десант из состава отряда, в состав которого вошли комсомольцы Москвы, Ленинграда, всех союзных республик. Командиром отряда стал бригадир «Ангарстроя», делегат XVII съезда ВЛКСМ, Герой Социалистического Труда Виктор Иванович Лакомов.
2 мая 1974 года первая группа бойцов Всесоюзного ударного отряда под командованием Петра Петровича Сахно вертолётами была доставлена из Усть-Кута на место будущей станции Таюра (впоследствии названной Звёздной). Среди них был и А. В. Бондарь.
Бригада Александра Бондаря, позже ставшая известной не только на трассе, но и в стране, начинала свою работу с вырубки просеки под трассу, строительства деревянных мостов на притрассовой дороге, сооружения водопропускных труб. Работала на балластировке пути. Пока члены бригады жили и работали в Звёздном, коллектив становился крепким, спаянным и дружным. Немалую роль в этом сыграл и сам Александр Васильевич.
К тому моменту, когда за перевалом Даван магистраль перешагнула границу Бурятии, бригадой В. И. Лакомова было уложено уже более 300 километров пути. В этот момент Виктор Лакомов, являвшийся депутатом Верховного Совета СССР от Иркутской области, принимает трудное для себя решение — дальше не идти. Этого требовали интересы его избирателей. 28 октября 1978 года на митинге на станции Дабан Виктор Иванович Лакомов передал символический путейский молоток представителю треста «Нижнеангарсктрансстрой». Члены его бригады поддержали своего бригадира. Его бригада в полном составе переехала на укладку вторых путей на участке Тайшет — Лена — самом «узком» месте на всей ВСЖД.
В сложившейся ситуации по решению начальника Главбамстроя К. В. Мохортова укладка пути была доверена комсомольско-молодёжной бригаде А. В. Бондаря — как наиболее опытной, квалифицированной и надёжной.
