Михаил Константинович Макарцев (род. 4 февраля 1927 года, Елец, Липецкая область) — советский железнодорожный деятель. Герой Социалистического Труда. Генерал-полковник.
Начальник Железнодорожных войск Министерства обороны СССР.
Биография
Михаил Константинович Макарцев родился 4 февраля 1927 года в городе Елец Липецкой области.
С окончанием школы поступил в Елецкий техникум железнодорожного транспорта, который закончил с отличием в 1946 году и до 1948 года работал в проектной конторе управления Московско-Донецкой железной дороги, Елецкой дистанции зданий и сооружений.
В апреле 1948 года Макарцев был призван в армию и служил рядовым железнодорожного батальона в Азербайджанской ССР. После срочной службы остался служить в Вооружённых Силах.
После окончания военного училища командовал взводом, участвовавшего в строительстве Сочинского вокзала, затем подразделения под командование Макарцева строили железнодорожные пути и объекты железнодорожного транспорта на Куйбышевской железной дороге.
С окончанием в 1958 году Военной академии тыла и транспорта служил на должностях командира роты, заместителя командира мостового батальона по политической части и командира железнодорожного батальона. Принимал участие в строительстве Западно-Карельской магистрали, железнодорожных линий в Прибалтике и Белоруссии, в прокладке магистрали Тюмень — Сургут.
Первой наградой — орденом Ленина — Михаил Константинович Макарцев был награждён за освоение новой техники и технологии при строительстве моста в должности командира батальона, который впервые освоил сооружение высоких железобетонных опор на 24-метровых сваях-оболочках, а также осуществил укладку бетона под водой.
В дальнейшем Макарцев служил на должностях заместителя командира и командира 29-й железнодорожной бригады (Вильнюс), заместителя командира и командира 4-го железнодорожного корпуса (Свердловск) и начальника штаба Железнодорожных войск Министерства обороны СССР.
Строительство Байкало-Амурской магистрали для Макарцева началось в 1974 году с началом строительства линии БАМ — Тында, которую строили под его руководством. Нужно было выполнить более 6 миллионов кубических метров земляных работ, уложить 180 километров железнодорожного пути, построить около 170 искусственных сооружений, много станций и разъездов.
В 1983 году Михаилу Константиновичу Макарцеву было присвоено очередное воинское звание «Генерал-полковник».
С февраля 1983 по февраль 1992 года служил на должности начальника Железнодорожных войск Министерства обороны СССР.
28 апреля 1984 года на разъезде имени Героя Советского Союза В. П. Мирошниченко Байкало-Амурской магистрали состоялся торжественный митинг, посвящённый укладке последнего звена на 1470-километровой трассе Тында — Комсомольск-на-Амуре. Это событие произошло на полтора года раньше намеченного по плану срока. Начальник Железнодорожных войск генерал-полковник М. К. Макарцев доложил заместителю Министра обороны СССР — начальнику Тыла Вооружённых Сил СССР Маршалу Советского Союза С. К. Куркоткину о готовности Восточного участка БАМа пропустить первый поезд.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 октября 1984 года за выдающиеся успехи при сооружении Байкало-Амурской магистрали, обеспечение досрочной укладки пути на всем её протяжении и проявленный при этом героизм генерал-полковнику Михаилу Константиновичу Макарцеву присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот».
В феврале 1992 года вышел в отставку. Живёт в Москве.
Награды
- Медаль «Серп и Молот»;
- Два ордена Ленина;
- Орден Трудового Красного Знамени;
- Орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 2-й и 3-й степеней;
- Медали;
- Иностранные медали.
- Заслуженный строитель Литовской ССР (1966).
