Георгий Васильевич Зайченко (10 (23) июня 1915, Славянск, Харьковская губерния — 17 июля 2004, Челябинск) — деятель советской промышленности, директор Челябинского тракторного завода. Герой Социалистического Труда (1966).
Биография
Георгий Зайченко родился 10 (23) июня 1915 года на станции Славянск Изюмского уезда Харьковской губернии в семье железнодорожника Южно-Донецкой железной дороги. После окончания семилетней школы в 1930 году продолжил учёбу в школе фабрично-заводского ученичества железнодорожного транспорта в Славянске, где в течение двух лет получил сразу две специальности — помощника машиниста паровоза и слесаря по ремонту паровозов.
Учился в Краматорском институте тяжёлого машиностроения. В 1935 году после слияния института с другим — Донецким индустриальным — Зайченко в числе 40 лучших студентов был направлен для продолжения образования в Харьковский авиационный институт. Успешно учился, занимался общественной работой.
За год до окончания вуза, в 1938 году, после преддипломной практики, пришёл работать на Харьковский паровозостроительный завод. На предприятии в специальном дизельном отделе «400» велись конструкторские разработки танкового двигателя — дизель-мотора В-2, не имевшего аналогов в мировом танковом моторостроении. Начал работать в конструкторском бюро отдела под руководством Я. Е. Вихмана.
В январе 1939 года он окончил институт с отличием по специальности «инженер-механик». В это же время на базе отдела «400» создан самостоятельный завод — Государственный союзный завод № 75. Зайченко получил направление в бюро технического контроля цеха сборки и испытания двигателей нового предприятия. Работал контрольным мастером, следящим за качеством изготовления деталей, затем — помощником начальника отдела технического контроля (ОТК) всего завода.
С началом Великой Отечественной войны Георгий Васильевич вместе со своим предприятием был эвакуирован в Челябинск. Ему было поручено возглавить работы по демонтажу, упаковке, погрузке в эшелон и отправке оборудования центральной измерительной лаборатории. Без неё невозможно было наладить выпуск топливной аппаратуры и танковых двигателей на новом месте. Эвакуировались под бомбёжкой гитлеровской авиации.
Работники предприятий из Харькова прибыли на Южный Урал 24 октября 1941 года. Сборку моторов и испытательные стенды разместили в помещении бывшего склада и уже 12 декабря 1941 года приступили к сборке танковых двигателей из челябинских деталей.
Зайченко приехал в Челябинск со всей семьей. Начал работу на Челябинском тракторном заводе. Здесь работал начальником измерительной лаборатории, бюро технического контроля, моторного производства.
В октябре 1944 года стал членом ВКП(б), затем стал заместителем начальника ОТК моторного производства.
В июле 1949 года Г. В. Зайченко назначен начальником моторного производства завода, а в ноябре того же года переведен на партийную работу. В течение двух лет он был заместителем секретаря партийного комитета Челябинского тракторного завода. С января 1952 года руководил промышленным отделом Челябинского горкома партии. В августе 1952 года вернулся на завод, где был избран секретарем парткома, парторгом ЦК КПСС.
В апреле 1954 года избран первым секретарём Тракторозаводского РК КПСС, в октябре 1954 года назначен заведующим промышленным отделом Челябинского обкома КПСС, позже возглавил вновь созданный отдел оборонной промышленности. Зайченко курировал вопросы развития атомных и ракетных предприятий области, электрификации железной дороги Челябинск — Курган, организации выпуска сельскохозяйственной техники и строительства ферм на селе. За продуктивную работу Георгий Васильевичу было присвоено звание «Почётный железнодорожник»
В январе 1961 года вернулся на Челябинский тракторный завод — уже на должность его директора и возглавлял предприятие в течение 18 лет. Здесь он прошёл нелёгкий путь становления крупного руководителя-хозяйственника.
