Георгий Николаевич Пио-Ульский (1864 — 1938) — русский учёный в области механики и теплотехники, инициатор внедрения турбин в морском флоте, оборудовал первую в России лабораторию для испытания паровых машин, изобретатель и рационализатор, создал «пневмограф» для записи дыхания водолазов, изобрёл глушители для первых аэропланов. Автор научных работ, посвящённых проблемам проектирования судовых машин и механизмов, а также вопросам теории и расчёта паровых турбин.
Профессор Технического училища Морского ведомства, Императорского Института инженеров путей сообщения императора Александра I и Санкт-Петербургского политехнического института имени Петра Великого, генерал-лейтенант корпуса инженеров-механиков флота.
В эмиграции - профессор кафедры термодинамики, кинематики машин и паровых машин технического факультета Белградского университета, организатор создания Русского научного института в Белграде.
Биография
Родился 24 января 1864 года в Пскове в дворянской семье. Его отец — Николай Егорович Пио-Ульский был преподавателем математики и космологии, инспектором, а с 1861 года — директором псковской мужской губернской гимназии, мать — княжна Екатерина Федоровна (урожденная Глебово-Шаховская), дочь псковского предводителя дворянства. Георгий учился в Псковской мужской гимназии, а среднее образование завершил во Введенской гимназии Санкт-Петербурга.
В 1881 году поступил и в 1884 году окончил Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте. В 1890 году окончил по первому разряду механическое отделение Николаевской морской академии и произведён в помощники старшего инженер-механика. В 1891 году был командирован в Швецию для приемки судовых двигателей минных транспортов «Дунай» и «Буг».
С 1891 по 1896 годы Пио-Ульский был преподавателем математики и теории сопротивления материалов Технического училища Морского ведомства. С 1896 года преподавал на кафедре паровых машин Императорского Института инженеров путей сообщения императора Александра I. На этой кафедре Пио-Ульский оборудовал первую в России лабораторию для испытания паровых машин. С 1913 года — экстраординарный профессор (профессор без должности) кафедры паровых машин и основ машиностроения института.
В 1897 году произведён в чин старшего инженер-механика. В 1900 году Г. Н. Пио-Ульский создал «пневмограф» для записи дыхания водолаза, а позже изобрёл глушители для первых аэропланов.
В 1903 году стал первым заведующим кафедры судовых паровых механизмов кораблестроительного отделения Санкт-Петербургского политехнического института имени Петра Великого. В 1906 году был избран профессором кораблестроительного отделения Политехнического института. С 1914 года стал заслуженным профессором этого института.
В 1905 году переаттестован в чин инженер-механика подполковника, за отличие в том же году произведён в инженер-механики полковники. 10 апреля 1911 года произведён в инженер-механики генерал-майоры.
Свою преподавательскую и научную работу совмещал с практической работой на судостроительных заводах. В 1912—1915 годах состоял консультантом и конструктором на Балтийском судостроительном и механическом заводе в Санкт-Петербурге. Среди его разработок был проект выполненный совместно с инженерами завода «Brown-Bowery» паровых турбин для крейсеров «Кинбурн» и « Измаил» водоизмещением 32500 тонн.
В годы Первой мировой войны был начальником механического отделения центральной технической лаборатории Военного министерства.
После Октябрьской революции Пио-Ульский выехал из Петрограда в Новочеркасск, где работал профессором Донского политехнического института. В 1919 году принимал участие в создании нового Северо-Кубанского политехнического института в Екатеринодаре.
Эмиграция
В 1920 году генерал-лейтенант Пио-Ульский покинул Россию и переехал в Белград. В эмиграции Пио-Ульский занимал важное положение при дворе сербского короля Александра I Карагеоргиевича, так как еще во время его учебы Пажеском корпусе в Петербурге Пио-Ульский был наставником Александра, который дружил с сыновьями Пио-Ульского и часто бывал в их доме на Каменном острове.
